守候著我和你的永遠

《經濟通通訊社２２日專訊》政府早前推出三個「紅加東減」過海隧道分流方案，諮詢公眾
３個月，多個運輸業界傾向支持方案三，即東隧私家車減價５元，貨車收費一律減四成，而紅隧
私家車加收１０元，貨車加價兩成半至三成，巴士、的士及小巴收費不變。
　　立法會一委員會今早討論有關方案，有貨車及的士業界代表指，隧道選擇由顧客和乘客決定
及付費，認為只有三條隧道劃一收費，才能達至分流效果。他們認為，當局長遠應興建第四條過
海隧道以疏導車流。
　　有貨運業界代表質疑當局的方案是紙上談兵，相信駕駛人士仍會傾向使用處於市中心的紅隧
，又指方案建議大幅增加貨櫃車的隧道費增會加經營成本，而鼓勵司機使用較遠的隧道亦不環保
。有政黨則認為，除非大幅增加紅隧收費，否則不能有效分流，亦有政黨建議興建第四條過海隧
道或回購西隧。
　　運輸及房屋局副局長邱誠武於會上指，政府的目標是令紅隧車流減少四成，令非過海交通不
受影響。邱氏認為，劃一三條過海隧道收費並不可行，因擔心若收費訂於低水平，會令更多駕駛
者使用隧道。
　　他表示，任何的收費調整都會引起社會強烈回響，惟根據過往經驗，在增加紅隧收費後，對
紓緩過海交通擠塞的確有一定作用。
　　邱氏續說，當局曾考慮調整西隧收費，但基於會增加中環一帶交通負荷，當局期望２０１７
年中環灣仔繞道落成後，才再作進一步考慮。他又相信試行方案一年後，可對處理西隧的車流問
題提供參考作用。
私家偵探社私家偵探偵探社香港私家偵探社偵探
徵信徵信社徵信社徵信